根据《每日电讯报》《金融时报》报道，特斯拉正在印度马哈拉施特拉邦、古吉拉特邦、塔米纳德邦寻找新工厂的潜在地点，条件不仅是现有的汽车枢纽，而且靠近主要港口，总计投资可能超过30亿元。

特斯拉告诉印度官员，它正在考虑在拟议中的新工厂生产比现有车型更小的汽车，这些车型的定价将低于3万美元。然后，它可以在印度销售这款车型，并出口到东南亚、海湾、非洲、南欧和东欧。

实际上，早在去年12月份，就有媒体爆出，印度正与特斯拉公司计划达成一项协议，该协议将允许特斯拉制造商从明年开始将其电动汽车出口至印度，并在两年内建立一家工厂。特斯拉将对任何一家工厂的初始最低投资约为20亿美元，并希望将从美国购买的汽车零部件增加到150亿美元。

该公司还将寻求在印度生产一些电池，以降低成本。由于征收的高关税，目前特斯拉没有直接向印度出口汽车。印度目前正在考虑降低国际电动汽车制造商的进口税，为期五年，前提是这些公司最终承诺在当地建立工厂。

同时，承诺投资超过8亿美元的公司电动汽车总进口额度将达4万辆，每年8000辆。特斯拉此前已经与印度进行了多次对话，但印度的高税收制度阻碍了特斯拉在印度销售汽车。

特斯拉在印度设厂，并要求有临近港口，目标也很明确，就是希望利用印度廉价劳动力，进而实现商品的“加工外销”。

近年来，印度制造业取得了一些进步，比如手机行业。核心原因是小米、vivo等中国手机厂商在印度投资建厂，大大提高了印度手机制造水平。而随着新能源市场的大幅提升，印度总理莫迪一直在寻求提升国产电动汽车制造能力。

上汽是第一个在印度设厂的企业，在印度打造了名爵电动汽车工厂。按照上汽自己的估值，这座工厂价值100亿美元。印度想要拿走名爵印度51%的股权，至少要支付给上汽51亿美元。可是呢，印度政府强制介入，直接给名爵印度定价15亿美元。这是什么概念呢？就是你找人给你建房子，建好后你直接给了一个你认为的成本价。

而上汽要么选择哑巴吃黄连，不仅廉价卖给印度，附赠全套技术和追加投资，要么给印度交天价罚款，被坑的毛都不剩。

更为糟糕的是，印度政府特别喜欢针对中国公司，上汽还算好的了，留下了一家合资公司，还有49%的股权。

像微信国际版、TikTok、UC浏览器、微博等中国APP，全部都被印度封杀了，华为5G也被印度踢了出去。特斯拉去印度建厂，但其中涉及到很多中国公司，中国供应链公司是否要跟着一起去？这就存在巨大的风险了。当初，印度处罚比亚迪，一个核心理由就是，比亚迪没有实现本土化生产，零部件都是进口到印度的，印度只是负责组装。

印度赚钱印度花，一分别想带回家。前有小米、华为、OPPO、三星、丰田等一众企业被坑，后有富士康知难而退，就算是有美国的“背书”，美国福特、通用照样挨刀，特斯拉能否在印度实现“安全”生产，目前值得期待。